Eftersom chassit är grunden för varje släpvagn är våra chassin konstruerade för långvarig och intensiv användning. En trailer från STERK Trailers är därför verkligen STERK!

Chassiets huvudbalkar är därför svetsade på två sidor för extra styrka, vilket är unikt inom släpvagnskonstruktion. Standardanvändningen av tjocka flänsar, tvärbalkar och en UNP140-kantprofil skapar ett extremt tungt chassi. Dessutom blir chassit var 400 mm. försedd med en tvärbalk för att möjliggöra tung golvbelastning.

Allt detta resulterar i en hals på 16 ton med registrering på registreringsnumret och är tekniskt sett inte mindre än 18 ton, som standard! Kort sagt: detta chassi utgör grunden för en intensiv och extra lång livslängd!

STERK Trailers förser alla sina chassin med ett KTL-färgskikt som standard, med ett pulverlackerat färgskikt ovanpå. Dubbla upp för bättre korrosionsskydd. Det är också möjligt att varmförzinka eller skopa chassit.

KTL

KTL är en förkortning för Kathodische Tauch Lackierung (elektrostatisk dopplack). KTL är en elektrostatisk målningsprocess där hela chassit sänks ner i ett vätskebad. Badet är fyllt med lack och under doppningen är chassit under elektrisk spänning. Detta drar färgpartiklar till chassit och skapar ett färglager på ytan. Denna beläggning växer tills ett slutet och isolerande skikt har bildats runt chassit. På så sätt kan även svåråtkomliga områden beläggas med lack. Efter målningen torkas och härdas chassit i en ugn vid 180-200 °C. KTL-processen kännetecknas av att ett av doppbaden är ett zinkbad, vilket ger en extra långvarig skyddande beläggning.

Pulverlackerad

Efter KTL-processen pulverlackeras chassit. Detta är ett extra skydd. Komprimerad luft används för att spraya negativt laddat pulver på ett positivt laddat chassi. Den elektrostatiska principen innebär att pulvret tillfälligt fastnar på chassit, varefter det värms upp i en ugn. Detta ger beläggningen en chans att rinna ut, varefter den härdar.

Varmförzinkning

Det är möjligt att varmförzinka chassit. Detta är den bästa möjliga korrosionsskyddsbehandlingen. Termisk förzinkning, liksom KTL, är en nedsänkningsprocess. Detta innebär att flytande zink tränger in i alla hörn av chassit, både internt och externt, vid en temperatur på cirka 450 °C. Stål och zink bildar tillsammans en zinklegering. Denna legering är mycket stark och skyddande och förseglas med ett lager av ren zink. På utsatta kanter är zinket extra tjockt, vilket ger ett ännu bättre skydd. Ett galvaniserat chassi är mycket hållbart, underhållsfritt och ger maximalt skydd. Ett sådant chassi kommer att motstå rost i minst 15 år.

Schooperen

Scooping är också känt som metallisering eller termisk sprutning. Vid denna process värms flytande zink upp och sprutas på chassit, som först har blästrats rent. Detta innebär att zinktråd eller zinkpulver transporteras genom en sprutpistol och värms upp med en låga. Denna sprutpistol används för att applicera den flytande metallen i ett tunt lager. Zinken stelnar omedelbart för att ge en väl vidhäftande och tålig beläggning. Efter denna process får chassit en färgbeläggning.

Certifierade 28 mm vattenbeständiga träplankor som standard. För extra styrka placeras en omega av galvaniserat stål mellan varje planka. Extra många tvärstänger är placerade på chassit, nämligen var 400:e mm. Golvet är försett med en slitstark halkskyddsprofil. En certifierad golvlast på upp till 9 000 kg per gaffeltruckaxel är tillåten. Föredrar du en annan våning? Låt oss veta.

När vi väljer en styrd släpvagn väljer vi vanligtvis ett Tridec-styrsystem. Tridec är en del av Jost Group och är marknadsledande inom styrsystem för släpvagnar. Vårt sortiment är mycket omfattande, vi tillhandahåller enkelstyrda, dubbelstyrda och X-styrda varianter.

Styrsystem för stänger

På grund av säkerheten och det enkla underhållet använder nästan alla styrda släpvagnar i Europa ett stångstyrningssystem. Detta system är lämpligt för platta och (semi)släpvagnar. Med stången överförs styrrörelsen mycket direkt, så det skapas ingen slapphet i systemet. Detta gör att ett styrstångssystem kräver lite underhåll. På grund av den unika konstruktionen kan hela systemet lätt demonteras. Detta minskar servicetiden och gör en golvlucka i karossen onödig.

Hydraulisk styrning

Hydrauliska styrsystem används för utdragbara släpvagnar där stånganslutning inte är möjlig, t.ex. kombitrainer. Det hydrauliska systemet används också när en låg golvhöjd i kombination med styrning önskas. Med ett stångstyrningssystem förloras en del höjd tack vare styrkransen.

Vilka axlar styr?

Det finns olika kombinationer av axlar som styrs. Varje kombination har för- och nackdelar.

X-control

I X-styrning styrs den första och sista axeln.

Fördelar

• God viktfördelning möjlig;
• Mindre slitage på däcken;
• Mindre rullmotstånd, vilket ger lägre bränsleförbrukning;
• Svänger ut mindre, vilket är särskilt fördelaktigt med burvagnar;
• Färre böter för överskridande av axellast;
• Gäller för två- och treaxliga släpvagnar.

Nackdelar

• Mindre manövrerbar än en enkelstyrd bil (vändcirklar kan begäras);
• Mer underhåll än en enkelstyrd, eftersom det finns fler styrringar;
• Dyrare att köpa.

Enkelstyrd (endast sista axeln)

Denna form av styrning är vanligast.

Fördelar

• Mycket smidig;
• Smidighet är anpassningsbar;
• Mindre slitage på däcken;
• Mindre rullmotstånd, vilket ger lägre bränsleförbrukning;
• Bättre viktfördelning genom att flytta sista axeln bakåt.

Nackdelar

• Mer underhåll jämfört med en ostyrd släpvagn.

Kort sagt, för maximal manövrerbarhet är en enkelstyrd släpvagn rätt val. Letar du i stället efter maximal fördelning av axellast? Välj då en X-styrd släpvagn.

Det händer ofta att en gaffeltruck inte är tillgänglig (omedelbart) när varor lossas på plats. En rullstolsanslutning för släpvagn är därför det perfekta tillägget till en släpvagn. Det innebär att du alltid har möjlighet att transportera en gaffeltruck utan att kompromissa med nyttolastkapaciteten. STERK Trailers kan göra en konstruktion för alla typer av lyftvagnar i bur, så att den transportabla lyftvagnen är ordentligt säkrad.